Решение снабдить Фольксваген трехцилиндровым бензиновым двигателем вместо электрического стало своеобразным отступлением от концепции. Изначально предполагалось, что модель будет выполнена, как электромобиль с задним приводом.
В автомобиле, запущенном в серийное производство, от концепта останется только внешность. Таким образом, разработчики преподнесли потребителям старую конструкцию «в новой обертке».
Какие изменения претерпел «up!» на пути от идеала к реальности? Помимо лишения его электрификации, в «начинку» была внесена еще одна значительная поправка. Мотор, способный развить около 65 лошадиных сил, теперь располагается спереди.
Что касается внешности, «up!» сохранил черты концепта. По форме он является «однообъемником» с малыми свесами кузова. Колесная база занимает 2,4 метра из полной длины 3.5 метров. Такое решение позволило выиграть довольно приличное пространство для 4-х пассажиров. Для вещей в багажнике предусмотрен объем в 251 литр.
Помимо просторности салона, модель привлекает нововведениями, которых лишены автомобили данного класса. Одно из них - система навигации «Navigation», которая, помимо основных функций оснащена поддержкой воспроизведения музыки и видео. Но это не предел возможностей навигатора. Помимо перечисленного, он осуществляет трансляцию изображения с backward камеры.
Интерес также вызывает система «CEB», назначение которой – предотвращение столкновений на скорости, меньшей, чем 30 км/ч.
В продажу «Volkswagen up!» поступит в начале 2012 года. Электрификация машины отложена на 2013 год, возможно, тогда и произойдет полноценный «up!».
